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　　日前，有海外媒体曝光了一组马自达最新混动体系的专利申报图。该项专利标明马自达有望将停产多年的转子发动机

　　此次曝光的专利图展现了一套前置前驱的增程式混合动力体系（电机直接驱动车辆，发动机不参加驱动），其间电动机被放置在前桥方位，电池组坐落车辆左后侧，而转子发动机发电机、油箱及逆变器则坐落车辆后轴上方。这套体系最大的亮点在于其采用了转子发动机作为发电机的动力来历：当电池组电量缺乏时，这台单转子发动机（Internal Combustion Engine）将发动，继而带动发电机（Genarator）发电，电能经过逆变器（Invertor）变流存储到电池组内或直接供电动机运用。

　　此外，该项专利还包含了一套转子发动机停机控制体系。该体系可在转子发动机不作业时经过电机反向驱动转子并将在停在“适宜方位”上，以确保进气道、排气道的密闭，避免燃油、机油及废气排入进气道内污染环境，以处理转子发动机广为诟病的环保问题。

　　其实，增程式混合动力体系关于国外顾客来说并不新鲜，各大轿车品牌在海外商场均有该种新能源轿车在售，如通用Volt、奥迪A1 e-tron 增程式和BMW i3 增程版等；但由于商场反应及国内方针等原因，真实可以将这一技能很多装在主力热销车型中的车企并不多。假如马自达能将该套增程式混动体系完结量产的话，那么其也将成为转子发动机开展前史中一个里程碑式的事情。

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