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　　区正式破土动工。上一年 7 月，马斯克在中美贸易战的硝烟中飞抵上海，同上海市政府方面就建厂签约。急匆匆在街头吃完煎饼在小铺喝过粥。

　　特斯拉赋予上海工厂 “Dreadnought(无畏舰)”的代号，一期规划产能 25 万辆，总产能可达 50 万辆。项目总出资达 500 亿元(一期出资约 150 亿元)，这也是上海市有史以来最大的外资制作业项目。一般来讲，如此规划的轿车工厂从建厂到投产，需求少则一年半、多则两年的周期。

　　签约前一早，马斯克在 twitter 上泄漏：上海工厂方针是到夏天完结主体建造，今年年底小批量投产，下一年完成大批量出产。别的，出产的车型是 Model 3 与 Model Y(没有发布)，上海工厂出产的车辆仅供给大中华区。

　　应用在特斯拉(Tesla)Model S的感应电动机铜芯转子是一项立异的技能，即专利US。这项专利2014年和Tesla的其他专利同时揭露，从此能够一窥其间的奇妙之处。

　　Tesla挑选的感应电机是更牢靠(没有退磁危险)、低本钱(永磁资料本钱占到同步电机资料本钱的70%)、高功率的解决计划。至于Tesla是怎样将感应电机做到愈加高效，就要看铜芯转子的技能了。

　　感应电动机的干流结构叫做鼠笼电机，姓名的来历是因为它的转子结构比如便是一个鼠笼。在工业感应电机的出产制作中，这样的鼠笼一般都是用铝铸造而成，铝有着较好的电导率和较低的熔点(660.4℃)本钱也有优势，因此铸铝转子成为了感应电机转子的干流。

　　可是运用铸铝转子的感应电机功率有限，难以更进一步，假如运用电导率更高的铜来制作鼠笼，电机的功率将会明显提高!

　　可是问题来了，已然铜有各样好，为什么却不用它?原因是铜的熔点高(1083℃)、铜芯转子难以铸造，铸铜端环气泡过多、无法进入空隙等问题，6英寸的铜芯转子无法经过铸造计划制作出来。

　　那么转而运用焊接呢?实际上，经过焊接手法制作铜芯转子是干流的技能手法，它的制作进程是这样的：先将铜条插在转子槽中，再在两边焊上端环(端环一般运用离心铸造法制作，离心铸造的工艺能够排出其间的杂质和气泡)，如下图：

　　但制作铜芯转子的焊接工艺需求选用感应钎焊，本钱较高。且因为电机转子的工作条件，对焊接点的强度要求比较大。假如焊接点呈现损坏，轻则影响整个电机的功用，重则形成转子损毁。

　　Tesla制作了一组外表镀银的铜质楔子，将这些楔子插入了铜条端部的空隙之中，这样一个机械结构的端环就制作完结了!

　　插完楔子之后，在楔子和铜条之间进行焊接，这个焊接要求比焊接计划中端环的感应钎焊本钱、难度都低多了。焊接之后，再在两头箍上禁闭环(下图中107部件)，禁闭环的合作有用确保了转子的机械强度。

　　这个专使用奇妙的计划完结了低本钱、高功率的铜芯转子制作，可谓Tesla的核心技能之一。

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